Стравот од деградација на батеријата и опаѓање на реалниот досег е една од најчестите причини поради кои купувачите сè уште се двоумат околу електричните автомобили. Но реалните податоци од возила со многу висока километража покажуваат поинаква слика: модерните електрични автомобили го задржуваат поголемиот дел од својот домет и по околу 240.000 километри возење.
Реални податоци за досег наместо теоретски претпоставки
Анализата се темели на реална употреба на илјадници електрични автомобили кои со години се возат секојдневно. Наместо фабрички или лабораториски податоци, се анализира реалниот досег – односно колку километри навистина можат да поминат возилата со едно полнење во секојдневни услови.
Резултатите покажуваат дека деградацијата на батеријата е постепен процес и, кај поновите генерации електрични автомобили, значително помал проблем отколку што често се претпоставува.
Колкав досег останува по околу 240.000 километри?
Податоците јасно укажуваат на разлики меѓу генерациите електрични автомобили:
- Електричните автомобили од првата генерација (околу 2012 година) по околу 240.000 километри во просек задржуваат околу 81% од својот оригинален реален досег.
- Кај поновите модели, особено оние произведени по 2020 година, задржаниот досег изнесува околу 90–91% и по околу 240.000 километри.
Овие бројки потврдуваат дека развојот на батериската технологија има директно влијание врз долгорочната издржливост на електричните автомобили.
Tesla како конкретен илустративен пример
Возилата на Tesla се меѓу најзастапените во анализата и нудат јасен увид во однесувањето на модерните батерии:
- Tesla Model 3 со почетен реален досег од околу 430 километри, по околу 240.000 километри задржува приближно 400 километри, што претставува губење од околу 9%.
- И по ваква висока километража, возилото останува целосно функционално и практично и за секојдневна употреба и за подолги патувања.
Сличен тренд се забележува и кај другите модели на Tesla, каде што најголем дел од деградацијата се случува релативно рано, по што процесот значително се забавува.
Разлики меѓу старите и новите електрични автомобили
Постарите електрични автомобили користеа поедноставни батериски системи, често без ефикасно активно ладење, што доведуваше до побрзо опаѓање на капацитетот.
Кај поновите модели се применуваат:
- напредни системи за термален менаџмент;
- подобрена хемија на батериските ќелии;
- интелигентен софтвер за управување со полнењето.
Како резултат, деградацијата денес е побавна и попредвидлива.
Колку често навистина се менуваат батериите?
Податоците покажуваат дека замената на батерија кај современите електрични автомобили е исклучително ретка. Кај најновите генерации, помалку од 1% од возилата досега имале потреба од замена на батерискиот пакет.
Кога се појавуваат проблеми, тие најчесто се поврзани со фабрички дефекти, а не со нормално трошење, и во најголем број случаи се покриени со гаранција.
Што значи ова за купувачите на половни електрични автомобили?
Овие податоци се особено важни за пазарот на користени електрични автомобили. Високата километража не значи автоматски дека батеријата е истрошена или непрактична за користење.
Со нормална употреба, батеријата може да обезбедува солиден досег и по повеќе од една деценија и по стотици илјади извозени километри.
Заклучок: деградацијата и губењето на реалниот досег повеќе не се клучна пречка
Реалните податоци покажуваат дека стравот од брзо губење на дометот кај електричните автомобили е претеран. Современите батерии се дизајнирани за долгорочна употреба, со умерено и контролирано опаѓање на капацитетот.
За возачите тоа значи едно: електричните автомобили можат без грижа да се користат долги години и со многу висока километража, без драматични загуби на досег.