Батериите за ЕВ стануваат сè поевтини: Новата ера на достапни електрични автомобили е поблиску

Една од најголемите пречки за масовното прифаќање на електричните автомобили полека исчезнува. Цената на батериите, која со години беше главниот фактор што ги правеше ЕВ возилата поскапи од автомобилите со бензински и дизел мотори, продолжува да паѓа. Новите трендови во автомобилската индустрија покажуваат дека електричните автомобили денес се значително поконкурентни отколку пред само неколку години. Иако просечните продажни цени на новите ЕВ модели на прв … Continue reading Батериите за ЕВ стануваат сè поевтини: Новата ера на достапни електрични автомобили е поблиску

Geely ја претстави батеријата што може да го промени светот на електричните автомобили – полнење со над 1 MW моќност

Кинескиот автомобилски гигант Geely повторно ги поместува границите во развојот на батериската технологија. Компанијата ја претстави новата Aegis Gold Brick батерија, која во официјални тестирања достигнала неверојатна моќност на полнење од 1.093 kW. Доколку овие перформанси се потврдат и во сериско производство, ова би можел да биде еден од најголемите чекори кон електрични автомобили што се полнат речиси брзо како точење гориво. Новата батерија не … Continue reading Geely ја претстави батеријата што може да го промени светот на електричните автомобили – полнење со над 1 MW моќност

Електрични автомобили со 1000+ km автономија: маркетинг или реалност?

Автономија од над 1000 километри долго време звучеше како научна фантастика. Но денес, сè повеќе производители најавуваат електрични автомобили што на хартија можат да поминат четирицифрени бројки со едно полнење. Прашањето е: дали навистина влегуваме во ера на 1000+ km ЕВ автомобили, или дел од овие бројки се само агресивен маркетинг? Зошто автономијата е толку важна? Иако инфраструктурата за полнење брзо се развива, автономијата и … Continue reading Електрични автомобили со 1000+ km автономија: маркетинг или реалност?

800V архитектура: технологијата што ќе го направи полнењето речиси како точење гориво

Електричните автомобили влегуваат во нова технолошка ера. Ако пред неколку години најголем фокус беше автономијата, денес вниманието сè повеќе се префрла на брзината на полнење. Тука на сцена стапува 800V архитектурата — технологија што има потенцијал целосно да го промени начинот на кој ги користиме електричните автомобили. Производители како Porsche, Hyundai, Kia, Lucid Motors и XPeng веќе сериозно инвестираат во 800V системи. Причината е едноставна: … Continue reading 800V архитектура: технологијата што ќе го направи полнењето речиси како точење гориво

Долги гужви на граница: колку навистина чини чекањето во место со електрично возило, а колку со бензинец?

Со најавите за воведување на новиот EES (Entry/Exit System) на границите на Европската Унија, се очекува дополнително продолжување на процедурите и гужви при влез и излез, особено на фреквентните премини кон Грција. За македонските возачи ова значи едно многу реално сценарио: подолги колони, повеќе мирување и повеќе време поминато со вклучено возило. Во вакви услови, често се поставува прашањето – што се случува со трошокот … Continue reading Долги гужви на граница: колку навистина чини чекањето во место со електрично возило, а колку со бензинец?

Глобалниот пазар на електрични возила може да достигне речиси 5 трилиони долари до 2032 година

Пазарот на електрични возила продолжува со брз раст и веќе претставува една од најдинамичните индустрии во светската економија. Нови анализи покажуваат дека во следната деценија електричните автомобили ќе ја трансформираат автомобилската индустрија и ќе создадат пазар вреден неколку трилиони долари. Според најновите проценки на аналитичките компании, глобалниот пазар на електрични возила би можел да достигне вредност од околу 4,9 трилиони долари до 2032 година. Тоа … Continue reading Глобалниот пазар на електрични возила може да достигне речиси 5 трилиони долари до 2032 година

Анализа: Колку опаѓа реалниот досег на електричните автомобили по околу 240.000 километри?

Стравот од деградација на батеријата и опаѓање на реалниот досег е една од најчестите причини поради кои купувачите сè уште се двоумат околу електричните автомобили. Но реалните податоци од возила со многу висока километража покажуваат поинаква слика: модерните електрични автомобили го задржуваат поголемиот дел од својот домет и по околу 240.000 километри возење. Реални податоци за досег наместо теоретски претпоставки Анализата се темели на реална … Continue reading Анализа: Колку опаѓа реалниот досег на електричните автомобили по околу 240.000 километри?

Што е „резервен капацитет“ во батериите на електричните автомобили и дали може да го продолжи нивниот век?

Терминот buffer најчесто се преведува како резервен капацитет или резервна батериска зона. Тоа е дел од вкупната енергија на батеријата кој производителите намерно го изолираат и не го прикажуваат како достапен за возење. Овој дел служи како заштитен појас кој ја штити батеријата од длабоко празнење и прекумерно полнење, два процеси што значително го забрзуваат стареењето. Во пракса, батерија со номинални 60 kWh може да … Continue reading Што е „резервен капацитет“ во батериите на електричните автомобили и дали може да го продолжи нивниот век?

Батерии во цврста состојба – кои компании ја предводат следната голема револуција во електромобилноста?

Во последните години сè почесто слушаме за „батерии во цврста состојба“ (solid state batteries). Станува збор за технологија која ветува подолг досег, побрзо полнење и далеку поголема безбедност од сегашните литум-јонски батерии. Ајде да разгледаме што точно претставуваат овие батерии, и кои компании се најблиску до нивно сериско производство. Што се батерии во цврста состојба? За разлика од класичните батерии кај кои електролитот е течен … Continue reading Батерии во цврста состојба – кои компании ја предводат следната голема револуција во електромобилноста?

Каде се произведуваат батерии во Европа и како да се надмине зависноста од увоз од Азија?

Европа забрзано инвестира во сопствени капацитети за производство на батерии за електрични возила. Целта е да се намали зависноста од увоз од Азија и да се создаде стабилен индустриски екосистем кој ќе ги поддржи растечките потреби на автомобилската индустрија. Во моментов, над 80% од батериите во Европа се увезуваат од Азија, претежно од Кина, Јужна Кореја и Јапонија, што ја нагласува потребата од развој на … Continue reading Каде се произведуваат батерии во Европа и како да се надмине зависноста од увоз од Азија?