Пазарот на електрични автомобили во Македонија денес изгледа значително поинаку отколку пред само две години.

Од 2024 година наваму, на пазарот пристигнаа неколку нови автомобилски брендови, а дел од нив директно се позиционираа со целосно електрични модели. Особено впечатлив е продорот на кинеските производители, кои во Македонија пристигнуваат со технологии, опрема и автономија што до неодамна беа речиси недостапни кај новите ЕВ.

Во исто време, Македонија доби и нови европски и глобални брендови со целосно електрични модели.

Ако се гледаат само брендовите кои навистина имаат потврден целосно електричен модел достапен на македонскиот пазар, листата од 2024 година наваму е особено интересна.

Geely: првиот голем нов кинески играч

Еден од најважните нови брендови на македонскиот автомобилски пазар е Geely.

Продажбата на Geely во Македонија започна во април 2024 година, а брендот за релативно кратко време успеа да изгради сериозно присуство.

Но за љубителите на електричните автомобили вистинскиот пресврт дојде во 2025 година, кога во Македонија пристигна Geely EX5.

EX5 е целосно електричен SUV со батерија од 60,2 kWh и автономија до 430 километри според WLTP. Во Македонија беше понуден со цена од 36.900 евра.

Тоа го направи Geely еден од првите нови брендови што понуди модерен електричен SUV со повеќе од 400 километри WLTP автономија на нашиот пазар.

И токму тука започнува новата приказна.

Lynk & Co 02: уште еден нов играч, но со поинаков пристап

Заедно со Geely, на македонскиот пазар пристигна и Lynk & Co.

Брендот е поврзан со Geely и Volvo, но има сопствен идентитет и амбиција да се позиционира како модерен, технолошки и урбан бренд. Во 2025 година беа отворени нови продажни простории за Geely и Lynk & Co во Скопје.

А потоа пристигна моделот кој е особено важен за ЕВ сцената – Lynk & Co 02.

02 е првиот целосно електричен модел на Lynk & Co и во Македонија пристигна во 2025 година. Има батерија од 66 kWh, 272 КС и погон на задните тркала, а во зависност од верзијата може да се полни и со 22 kW на AC полнач.

WLTP автономијата е околу 440 километри, додека цената на основната верзија при лансирањето изнесуваше 35.990 евра.

Тоа е особено интересна понуда за македонскиот пазар: релативно компактен електричен кросовер, 272 КС, заден погон и можност за 22 kW AC полнење.

Skywell: тивкиот нов играч со голема батерија

Можеби не е најпознатото име на листата, но Skywell е уште еден бренд кој реално влезе во македонскиот ЕВ пазар.

Брендот е присутен во Македонија преку Аутомакедонија, а до 2026 година веќе почнаа да се појавуваат негови автомобили и на македонските улици.

Главниот модел е Skywell BE11, целосно електричен SUV со голема батерија од 86 kWh.

Верзијата Long Range нуди 204 КС, погон на предните тркала и до 480 километри автономија според WLTP. Реалното тестирање покажало околу 440 километри.

Цената на тестираниот модел изнесуваше 39.900 евра.

Со тоа Skywell влезе во сегментот во кој македонскиот купувач добива нешто што пред неколку години беше тешко замисливо: голем електричен SUV со батерија од 86 kWh и речиси 500 километри деклариран досег за помалку од 40.000 евра.

Leapmotor: уште еден ЕВ бренд пристигна во 2026 година

Ако 2024 и 2025 беа години на постепено отворање на македонскиот пазар кон нови кинески ЕВ брендови, 2026 година донесе забрзување.

Во јули официјално во Македонија пристигна Leapmotor.

Брендот беше претставен преку Автонова, а продажбата започна со целосно електричниот Leapmotor T03.

T03 е мал градски електричен автомобил со батерија од 37,3 kWh и деклариран досег до 265 километри.

Но значењето на Leapmotor е поголемо од самиот T03.

Брендот има амбициозна европска гама, а веќе во 2026 година во Европа пристигнува и нови модели. Македонија така станува дел од европската експанзија на еден од кинеските производители кои најбрзо го зголемуваат своето присуство.

BYD: најголемиот нов ЕВ влез

А потоа, на самиот крај на септември 2026 година, пристигна брендот кој можеби најмногу ќе ја промени ситуацијата.

BYD официјално пристигна во Македонија на 30 септември 2026 година.

И за разлика од некои нови брендови кои започнуваат со еден или два модели, BYD дојде со исклучително широка понуда.

Меѓу моделите што се најавени за македонскиот пазар се Dolphin Surf, Atto 3 Evo, Seal и Sealion 7, покрај моделите со plug-in хибриден погон.

За македонскиот ЕВ пазар особено интересни се целосно електричните модели.

Dolphin Surf го носи BYD во еден од најдостапните сегменти на електричниот пазар.

Atto 3 Evo го позиционира брендот во компактниот SUV сегмент.

Seal е електричен седан со спортски карактер.

А Sealion 7 е голем електричен SUV кој директно влегува во сегментот на поскапи и помоќни ЕВ.

BYD притоа не е само уште еден кинески производител. Компанијата има огромно искуство со батерии и електрични погони и произведува голем дел од клучните компоненти за своите возила. Токму вертикалната интеграција е една од причините поради кои BYD успеа толку брзо да се прошири на европскиот пазар.

Од еден-два модели до вистинска конкуренција

Најинтересниот дел од целата приказна не е само бројот на нови брендови.

Она што навистина се промени е изборот.

Пред неколку години, купувачот во Македонија кој сакаше нов електричен автомобил имаше релативно ограничен избор. Денес може да избира меѓу мали градски ЕВ, компактни кросовери, седани и големи SUV модели.

Geely има EX5.

Lynk & Co го има 02.

Skywell го има BE11.

Leapmotor започна со T03 и продолжува да ја проширува гамата.

BYD доаѓа со цела палета на електрични модели.

И тоа е само новиот бран.

Македонија конечно добива вистинска конкуренција кај ЕВ

Особено интересно е што повеќето од овие брендови не се обидуваат да се натпреваруваат само со ниска цена.

Тие носат големи батерии, брзо DC полнење, напредни системи за асистенција, богата опрема и сè поконкурентни автономии.

Тоа значи дека македонскиот купувач повеќе не мора автоматски да избира меѓу „евтин кинески ЕВ“ и „скап европски ЕВ“.

Сегментот меѓу 30.000 и 40.000 евра станува особено интересен.

Токму таму се појавуваат модели како Geely EX5, Lynk & Co 02 и Skywell BE11, додека Leapmotor и BYD дополнително го прошируваат изборот во пониските и повисоките ценовни сегменти.

А со оглед на брзината со која кинеските производители се шират низ Европа, малку е веројатно дека ова е крајот на приказната. Секако, тука се и веќе воспоставените европски модели, како и постарите кинески производители како Донгфенг, кои повеќе години се активни на пазарот.

Напротив.

По сè изгледа, македонскиот пазар на електрични автомобили штотуку влегува во најинтересната фаза досега.