За првпат во 63-годишната историја на изборот за Европски автомобил на годината, сите седум модели што стигнаа до финалето се целосно електрични автомобили. Листата за 2027 година е јасен показател за насоката во која се движи европската автомобилска индустрија, но и за сè поголемата важност на електричниот погон во различните автомобилски сегменти.
Организаторите на престижниот избор „The Car of the Year“ ги објавија седумте финалисти кои ќе се натпреваруваат за титулата Европски автомобил на годината за 2027. На листата се BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo и Volvo EX60.
Она што ја прави овогодинешната конкуренција посебна е фактот дека ниту еден од финалистите нема бензински, дизел или хибриден погон. Вакво нешто досега не се случило во историјата на изборот, кој се одржува од 1964 година.
Седум автомобили, различни пристапи кон електричната мобилност
Финалната листа е интересна и поради разновидноста на моделите. Од мали градски автомобили, преку компактни електрични модели, па сè до големи премиум SUV возила, овогодинешните финалисти покажуваат дека електрификацијата веќе ги опфаќа речиси сите сегменти на пазарот.
Најкомпактниот дел од конкуренцијата го претставуваат Renault Twingo, Kia EV2, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3 и Volkswagen ID. Polo.
Renault Twingo се враќа во форма на целосно електричен градски автомобил, со акцент на компактните димензии и практичноста во урбаните средини. Kia EV2 е уште еден обид на корејскиот производител да го направи електричниот автомобил подостапен за поширок круг купувачи.
Cupra Raval, пак, нуди поспортски пристап кон електричниот автомобил. Иако ја дели техничката основа со Volkswagen ID. Polo, моделот на Cupra е насочен кон купувачи кои бараат поизразен дизајн и подинамични возни карактеристики.
Volkswagen ID. Polo има задача да го пренесе добро познатото име Polo во електричната ера. А Hyundai Ioniq 3 претставува нов обид на корејскиот производител да понуди електричен автомобил во компактниот сегмент.
На другиот крај од листата се BMW iX3 и Volvo EX60. Тоа се два премиум електрични SUV модели кои ги претставуваат најновите технолошки решенија на германскиот и шведскиот производител.
BMW iX3 е првиот сериски модел од новата платформа Neue Klasse, додека Volvo EX60 ја претставува следната генерација на електрични возила на шведскиот производител. Двата модели се важни и поради најавениот досег од над 800 километри кај одредени верзии.
Кинеските производители останаа без финалист
Интересен е и фактот дека, и покрај сè поголемото присуство на кинеските производители на европскиот пазар, ниту еден кинески модел не успеа да се пласира меѓу седумте финалисти.
На пошироката листа од 38 кандидати имаше повеќе модели од кинески производители, меѓу кои BYD Dolphin G, Denza Z9GT, Changan Deepal S05, Leapmotor B05, Xpeng P7+ и Zeekr 7GT.
Сепак, конечниот избор се сведе на европски, корејски и шведски модели, при што германските производители имаат два претставника преку BMW и Volkswagen Group, односно Cupra.
Ова не значи дека кинеските производители заостануваат во развојот на електричните автомобили. Изборот на финалистите зависи од повеќе критериуми, а меѓу условите за учество е и можноста членовите на жирито да ги тестираат автомобилите во доволна мера. Сепак, нивното отсуство од финалето е интересен детал во момент кога кинеските марки сè посериозно ја предизвикуваат традиционалната европска автомобилска индустрија.
Дали електричните автомобили конечно стануваат стандард?
Изборот за 2027 година има значење поголемо од самата награда. Досега електричните автомобили освојуваа титули, но секогаш во конкуренција со модели со класични мотори и хибридни погонски системи.
Nissan Leaf беше првиот електричен автомобил што ја освои титулата во 2011 година. Потоа следуваа Renault Scenic E-Tech во 2024 и Renault 5 E-Tech во 2025 година. Минатогодишниот победник беше Mercedes-Benz CLA, кој се нуди со електричен и со класичен погон.
Овојпат ситуацијата е поинаква. Електричниот погон повеќе не е само една од можните технологии меѓу финалистите. Туку, тој погон е единствената технологија што е претставена.
Сепак, не треба да се заклучи дека европскиот автомобилски пазар веќе целосно се префрлил на електрични автомобили. Продажбата, инфраструктурата, цените и различните навики на купувачите и понатаму се разликуваат од земја до земја. Но, изборот покажува дека производителите сè повеќе се натпреваруваат во рамките на електричната мобилност, а не само во развојот на класичните мотори.
Победникот ќе биде познат во јануари
Седумте финалисти ќе бидат подложени на дополнителни тестирања на патеката Балоко во Италија на 25 и 26 ноември. Членовите на меѓународното жири, составено од автомобилски новинари од 25 земји, ќе ги оценуваат автомобилите според нивните карактеристики, технологија, инженерски решенија, дизајн и односот меѓу цената и квалитетот.
Победникот ќе биде прогласен на 8 јануари 2027 година, за време на Саемот за автомобили во Брисел.
Без оглед на тоа кој модел ќе ја освои титулата, изборот за 2027 година веќе испиша историја. За првпат сите финалисти се електрични. Тоа е можеби најдобриот показател дека електричниот автомобил повеќе не е автомобилот на иднината, туку сè поважен дел од автомобилската сегашност.