Додека Европа веќе неколку години се навикнува на присуството на кинеските производители на електрични автомобили, сега вниманието се префрла на Северна Америка. Канада станува првата голема можност за кинеските брендови да се позиционираат на континентот. Многумина сметаат дека ова е само почеток на многу поголема приказна.

Иако американскиот пазар сè уште останува силно заштитен, развојот на настаните во Канада покажува дека кинеските производители не се откажуваат од својата амбиција еден ден да станат значаен играч и во Северна Америка.

Канада како прв чекор кон големиот пазар

За кинеските производители Канада не е само уште еден пазар за продажба на автомобили. Таа претставува можност да се тестира сè што ќе биде неопходно доколку во иднина се отвори и американскиот пазар.

Канадските купувачи имаат слични навики како американските. Климатските услови се речиси идентични, а безбедносните стандарди и регулативите се многу блиски. Токму затоа, успехот во Канада би можел да биде силен показател дека одреден модел би бил конкурентен и во САД.

Во исто време, производителите ќе можат да изградат сервисна мрежа, да обучат техничари и да воспостават логистика за резервни делови – нешто што е невозможно да се направи преку ноќ.

Меѓу први кинески производители кои ќе се најдат на канадскиот пазар се гигантите BYD, Chery и Changan.

Не се работи само за продажба, туку и за доверба

Во Европа кинеските електрични автомобили веќе покажаа дека можат да бидат технолошки конкурентни. Денес многу модели нудат современи батерии, брзо полнење, напредни системи за асистенција и цена што често е пониска од европската конкуренција.

Но, во Северна Америка најголемиот предизвик нема да биде технологијата. Предизвик ќе биде довербата.

Купувачите сакаат да знаат дека ќе имаат достапен сервис, резервни делови и добра поддршка со години по купувањето. Токму затоа изградбата на дилерска и сервисна мрежа ќе биде речиси подеднакво важна како и самиот производ.

Зошто САД сè уште остануваат затворени?

Американскиот пазар и понатаму е речиси недостапен за кинеските производители поради високите царини и политиките насочени кон заштита на домашната автомобилска индустрија.

Причините не се само економски. Во игра се и прашања поврзани со националната безбедност, контролата на синџирите на снабдување и технолошката конкуренција меѓу двете најголеми светски економии.

Поради тоа, никој не очекува брза промена.

Сепак, автомобилската индустрија покажала многупати дека денешните бариери не мора да бидат трајни. Пред неколку децении слични сомнежи постоеја и кон јапонските, а подоцна и кон корејските производители. Денес тие се едни од најсилните брендови во Северна Америка.

Дали следниот чекор ќе бидат фабрики во Северна Америка?

Доколку ограничувањата за увоз останат, можно е кинеските компании да изберат поинаков пристап. Наместо да извезуваат готови автомобили, тие би можеле да инвестираат во локално производство.

Таквата стратегија веќе ја применуваа многу јапонски и корејски производители, кои со изградба на фабрики во САД и Канада успеаја да ги намалат трошоците, да избегнат дел од царините и да станат дел од локалната економија.

Не е исклучено во наредните години истата формула да ја следат и најголемите кинески производители на електрични автомобили.

Што значи ова за глобалната индустрија?

Влезот во Канада покажува дека кинеските брендови повеќе не размислуваат регионално. Нивната стратегија е глобална.

По силниот раст на домашниот пазар, успешното проширување во Европа и експанзијата во многу земји од Азија, Латинска Америка и Австралија, следната логична цел е Северна Америка.

Тоа ќе ја засили конкуренцијата меѓу производителите и ќе ги принуди традиционалните автомобилски компании уште побрзо да инвестираат во нови технологии, поефикасни батерии и пониски цени.

За потрошувачите ова најчесто значи подобар избор и побрза иновација.

Дали наскоро ќе ги видиме кинеските ЕВ и во САД?

Во краток рок, веројатно не.

Политичките и економските пречки остануваат сериозни. Но, Канада може да стане токму она што беше Европа пред неколку години – пазар на кој кинеските брендови ќе ја изградат својата репутација, ќе ја усовршат сервисната инфраструктура и ќе докажат дека можат успешно да се натпреваруваат со најголемите светски производители.

Доколку тоа се случи, прашањето повеќе нема да биде дали кинеските електрични автомобили ќе стигнат до американските купувачи, туку кога и под какви услови.

Она што денес изгледа како внимателен влез во Канада, утре може да се покаже како првиот чекор кон најголемата автомобилска експанзија во поновата историја.