Тесла доби одобрение за користење на својот систем за целосно самостојно возење под надзор на возачот (Full Self-Driving Supervised – FSD) во Хрватска. Со тоа, земјата станува една од европските држави во кои технологијата на Тесла ќе биде достапна за сопствениците на нејзините автомобили.

Компанијата најави дека пуштањето на FSD во Хрватска ќе започне наскоро.

Одлуката доаѓа во момент кога Европа постепено го отвора патот за напредни системи за автономно возење. Загреб веќе се претвора во едно од интересните места за развој на автономни ЕВ такси.

FSD стигнува и во Хрватска

Одобрението се однесува на FSD Supervised, што е важно да се разликува од целосно автономното возење.

Со FSD, автомобилите на Тесла можат автоматски да управуваат во голем број ситуации. ТОа вклучува управување со воланот, забрзување, сопирање, престројување и навигација низ сообраќајот.

Но, возачот и понатаму мора да биде присутен и внимателно да ја следи ситуацијата. Значи, ова не е дозвола автомобилите на Тесла да се движат без човек зад воланот. Сепак, од технолошки аспект, одобрението е значаен чекор за Тесла во Европа.

Хрватска се приклучува на групата европски држави кои постепено го одобруваат FSD. Европското одобрување сè уште не е целосно унифицирано, а одлуката на ниво на Европската Унија е одложена и не се очекува пред декември.

Зошто токму Хрватска е интересна за Тесла?

Хрватска има уште една важна улога во развојот на автономната мобилност. Загреб веќе е еден од европските градови во кои се тестираат и воведуваат роботакси.

Во август, Uber започна да нуди автономни возења во Загреб преку партнерството со хрватската компанија Verne и Pony.ai. Во првата фаза во автомобилот се наоѓа обучен оператор, но целта е постепено да се премине кон целосно возење без човек зад воланот. Само неколку недели подоцна, Verne и Pony.ai започнаа и тестирања со целосно автономни возила со патници на јавни патишта во Загреб.

Тестирањето се одвива на рута долга околу 22 километри, која ги поврзува објектите на компанијата со делови од градот и аеродромот. Тоа значи дека Хрватска во исто време станува терен за две различни фази на автономната мобилност. Односно, се работи и на напредни системи за возење во приватни автомобили и вистински роботакси без возач.

Тесла и автономните ЕВ такси

Тука доаѓа и поголемата приказна за Тесла.

Компанијата веќе развива сопствена Robotaxi услуга, а во САД започна со ограничено комерцијално работење.

Идејата е автомобилите на Тесла постепено да можат да функционираат како автономни такси, односно сопственикот да не мора самиот да го вози автомобилот за тој да генерира приходи.

Тесла паралелно го развива и Cybercab, специјално дизајниран електричен автомобил за автономен превоз. За разлика од денешниот FSD Supervised, Cybercab е замислен како вистинско роботакси без класичен возач.

Токму затоа денешното одобрение во Хрватска е интересно, но не треба да се толкува како автоматска дозвола за Тесла да пушти целосно автономни такси низ хрватските улици. За таков сервис ќе бидат потребни дополнителни правила, дозволи и регулатива за возила без возач.

Европа постепено се подготвува за роботакси

Она што се случува во Хрватска е дел од многу поширока промена. Во последните месеци европските земји почнаа постепено да отвораат простор за автономни возила. Во Загреб веќе има комерцијални автономни возења преку Uber и Verne. Во други европски градови, пак, се подготвуваат нови тестирања и пилот-проекти.

Тоа покажува дека прашањето повеќе не е само дали автономните автомобили ќе дојдат во Европа. Прашањето станува кога и под кои услови ќе станат дел од секојдневниот транспорт.

Од FSD до роботакси – следниот чекор

Одобрувањето на FSD Supervised во Хрватска само по себе не значи дека Тесла утре ќе пушти роботакси без возач во Загреб. Но, претставува важен чекор во поширокиот процес.

Тесла сега добива можност да го прошири користењето на својот систем на хрватските патишта, додека регулаторите и јавноста постепено се запознаваат со технологијата. Во исто време, Verne и Pony.ai веќе го прават следниот чекор со тестирање на вистински автономни роботакси.

И тука се појавува една интересна ситуација: еден од првите европски градови во кои граѓаните можат да искусат автономно ЕВ такси е токму Загреб.

Ако европската регулатива продолжи да се отвора за автономното возење, разликата меѓу автомобил кој сам вози со присутен возач и автомобил кој сам превезува патници без возач би можела да се намалува многу побрзо отколку што се очекуваше.

За Тесла, следниот голем чекор затоа нема да биде само проширување на FSD. Вистинскиот тест ќе биде дали технологијата ќе може да премине од асистирано возење до целосно автономна услуга за превоз на патници и на европските улици.