Geely прави нов чекор во развојот на батерии во цврста состојба (solid-state batteries). Кинескиот производител планира пилотска примена на новата технологија во електрични автомобили од 2027 година. Geely тврди дека новите батерии ќе достигнуваат енергетска густина од 500 Wh/kg. Потенцијално, тоа би овозможило електрични автомобили со домет од повеќе од 1.000 километри со едно полнење.

Geely цели кон 500 Wh/kg

Енергетската густина е еден од најважните параметри кај батериите за електрични автомобили. Колку е поголема, толку повеќе енергија може да се складира во иста маса. Geely наведува дека нејзината батерија во цврста состојба може да достигне 500 Wh/kg. Тоа е значително повеќе од вредностите кај актуелните масовно произведени батерии.

Ова може да донесе две големи предности. Производителите можат да користат помала и полесна батерија со ист домет. Или можат да задржат слична големина на батеријата и да понудат многу поголем домет.

Geely најавува домет над 1.000 километри

Една од најинтересните цели на Geely е домет од повеќе од 1.000 километри со едно полнење. Таквата автономија би го намалила еден од главните недостатоци што купувачите сè уште ги поврзуваат со електричните автомобили. Сепак, бројката од 1.000 километри треба да се земе со резерва. Реалниот домет зависи од автомобилот. Влијаат тежината, аеродинамиката, пневматиците, температурата и брзината. Затоа, останува да се види како батериите на Geely ќе се покажат во реални услови.

Батериите влегуваат во реално тестирање

Geely веќе започна со валидација на технологијата во реални услови во 2026 година. Следниот чекор е уште поважен. Geely планира пилотска примена на батериите во цврста состојба во автомобили во 2027 година. Технологијата би се тестирала во модели од различни брендови во рамките на Geely Holding.

Ова ќе овозможи тестирање на батериите во секојдневно возење. Ќе се следат издржливоста, деградацијата и перформансите. Ќе се тестираат и различни температурни услови и циклуси на полнење.

Што се батерии во цврста состојба?

Кај класичните литиум-јонски батерии се користи течен електролит. Кај батериите во цврста состојба, течниот електролит се заменува со цврст електролит. Токму оваа конструкција овозможува потенцијално повисока енергетска густина.

Технологијата има и потенцијал за подобрување на безбедноста. Сепак, производството е значително покомплексно. Затоа, најголемиот предизвик за Geely нема да биде само развојот на батеријата. Предизвик ќе биде масовното производство по конкурентна цена.

Кои под-брендови ќе ја користат оваа технологија?

Geely не планира батериите во цврста состојба да ги користи само во еден модел. Групацијата Geely Holding има голем број автомобилски брендови. Меѓу нив се Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus и други.

Тоа создава можност технологијата постепено да се прошири во различни сегменти. Првите модели најверојатно ќе бидат ограничени на пилотски серии. Подоцна би можело да следи поширока примена.

Кои се конкурентите кои работат на развој на батерии во цврста состојба?

Geely не е единствениот кинески производител кој работи на оваа технологија. И други големи компании развиваат батерии во цврста состојба. Меѓу нив се BYD и CATL. И тие очекуваат првите пилотски примени во возила да се појават околу 2027 година. Ова покажува дека 2027 година може да биде важна година за батериите во цврста состојба.

Кога Geely ќе ги понуди во масовни модели?

Пилотската примена не значи автоматски масовно производство. Geely прво треба да потврди дека технологијата функционира долгорочно. Потоа следат оптимизација на производството и намалување на трошоците. Тука е и најголемиот предизвик.Батеријата може да има одлични перформанси во лабораторија. Но, за да стане комерцијално успешна, мора да може да се произведува во милиони примероци.

Дали ова може да го промени електричниот автомобил?

Ако Geely успее да ја реализира енергетската густина од 500 Wh/kg во сериски произведена батерија, последиците може да бидат значајни. Електричните автомобили би можеле да имаат поголем домет и помала тежина. Батериите би можеле да станат помали за истата автономија. Или, обратно, автомобилите би можеле да понудат над 1.000 километри домет без огромни батериски пакети. Сепак, вистинскиот тест за Geely допрва следи.

2027 година ќе покаже дали батериите во цврста состојба можат да преминат од технолошки прототип во реална автомобилска технологија. Ако тоа се случи, кинескиот гигант би можел да биде меѓу производителите кои ќе ја забрзаат следната голема промена во електромобилноста.